20 година искуства у овој области

ПРОВЕРА ИНОШЕЊА РОТАЦИЈСКОГ ВЕНТИЛА и решење

Један од највећих проблема у пнеуматским транспортним системима је век трајања ротационих вентила.Ротациони вентили за ваздушну комору су и даље важни радни коњи пнеуматских транспортних система јер су обично најбољи уређаји за испуштање материјала док стварају заптивку за диференцијални притисак.Иако нису савршени ни у једној од функција (дозирање или заптивање), они су најбоља ствар од нарезаног хлеба за обе функције истовремено.
Међутим, њихов учинак долази са недостатком.Заснован је на одржавању чврстих зазора који могу временом да еродирају.Стално примамо позиве купаца са питањем како да проверимо истрошеност и да ли могу да провере толеранције.Можете ли да проверите толеранцију на вашем ротационом вентилу?Технички позитивно, толеранције можете пронаћи са паром мерача, али бих вас упозорио да то буде ваш одлучујући фактор да ли морате да замените вентил или не.Ротациони вентили се не троше равномерно, неки се троше на једној страни, а не на другој;све зависи од материјала којим се рукује и услова примене.Један од главних узрока хабања је издувавање ваздухом, што у основи значи да ротациони вентил не испуњава предвиђену брзину протока и највероватније треба да буде замењен ускоро.
PL-25
ПА ШТА СЕ МОЖЕ УЧИНИТИ СА ИНОШЕЊЕМ РОТАЦИЈСКИХ ВЕНТИЛА?
Произвођачи раде све врсте ствари како би ротационе вентиле учинили отпорнијим на хабање.На пример, фиксиран је избор различитог начина заптивања и начина лежаја.Они могу продужити живот ротационог вентила за неколико стотина процената у различитим применама у поређењу са „основнијим“ вентилима.Додатно, Цавити Аир Пурге и Схафт Аир Пурге такође штите ротациони вентил од хабања.
Још један пут, међутим, који сувише често занемарују и купци и произвођачи је дизајн самог транспортног система који вентили напајају.Највећа појединачна варијабла хабања је диференцијални притисак одозго према испод вентила.Да би се постигла боља цена система, произвођачи често дизајнирају линије да раде на притисцима од 10-12 ПСИГ у мањој линији која би могла да ради на 5-6 ПСИГ у већој линији.Замислите то као да имате 3 траке насупрот 4 траке за вожњу у саобраћају у шпицу ако то помаже.Ово штеди унапред капитални новац, али вас дугорочно може коштати када узмете у обзир трошкове и време застоја чешће замене ротационих вентила.


Време поста: 16.03.2022